La conferma: la mappatura da qualifica Mercedes vale tre decimi al giro!

Mancava solo la conferma che, puntualmente, è arrivata: bastava aspettare che qualcuno prima o poi cantasse. L'hanno fatto prima Valtteri Bottas, pilota Williams, e poi Rob Smedley, ingegnere della squadra di Grove fra le qualifiche del GP del Belgio e la gara. Il soggetto? La power unit Mercedes che può disporre di tre decimi di margine in configurazione da qualifica.

Finora si sono fatte delle supposizioni, adesso abbiamo la conferma. Sul motore PU 106C c'è una mappatura che permette ai piloti di ottenere un extra di potenza di almeno trenta cavalli per un limitato numero di giri che si traduce in un vantaggio che è stato stimato in tre decimi di secondo a Spa.

Valtteri Bottas ieri aveva spiegato: "Durante la qualifica c'è stato un problema di software al motore. A causa di questo guaio non siamo riusciti a sfruttare al meglio la power unit e crediamo che ci abbiamo lasciato circa tre decimi".

A spiegare ancora meglio la situazione è stato Rob Smedley, capo degli ingegneri che si occupa delle performance in Williams: 
"Abbiano avuto un problema di impostazione con il software della power unit: il risultato è stato che nel primo giro cronometrato delle qualifiche quando abbiamo inserito la modalità di qualifica il motore ha cominciato a perdere colpi dalla curva 1 alla curva 4 sulla vettura di Felipe".

"Quando abbiamo capito dov'era il problema, abbiamo detto al pilota di tornare alla modalità da gara, e poi abbiamo fatto lo stesso con Valtteri: va detto che il suo motore ha sofferto di misfire anche con la mappatura meno spinta. E' un peccato perché ci abbiamo lasciato tre decimi...".

Quello che è stato definito il "bottone magico" vale tre decimi sui motori Mercedes clienti, mentre è ipotizzabile che la mappatura da qualifica che estremizza solo per alcuni giri i parametri della power unit di Brixworth possa valere ancora di più, fino a mezzo secondo!

Interviste di Jonathan Noble