L'opinione: quell'inscalfibile superiorità delle frecce

Gira da tempo un'indiscrezione mai pienamente smontata, in Formula 1. Ovvero: la Mercedes ancora prima che cominciasse l'era delle power unit e dell'ibrido avrebbe ricevuto dalla Fia una sorta di input per capire come prepararsi al meglio a quella che sarebbe stata una rivoluzione tecnologica.

Due elementi alimentavano lo scenario: la delusione della Mercedes per non essere riuscita a ottenere risultati dall'investimento Michael Schumacher, con conseguente tentazione di mollare tutto; la presenza a capo del team di Ross Brawn, una persona che Jean Todt, a capo dei "federales", conosceva benissimo.

Ancora oggi non sappiamo se sia una leggenda metropolitana, o una verità, o una via di mezzo tra leggenda e verità. Ma che la Mercedes stesse meditando di andarsene era piuttosto vero, fino a quando Niki Lauda e Toto Wolff proponessero/imponessero una svolta nella conduzione del team e il primo non avesse l'intuizione di puntare su Lewis Hamilton quale pilota centrale del progetto di rilancio.

Ad ogni modo, mentre per dire alla Ferrari si sbagliavano valutazioni (ricordate la power unit del 2014 poco potente perché c'era la convinzione che nel nuovo format contasse di più contenere i consumi?) e non ci si muoveva con la giusta solerzia verso tecnologie (turbo ed elettrico) o abbandonate da tempo o poco conosciute se non addirittura snobbate (basti pensare al seppellimento del kers nel deserto degli Emirati, funerale prematuro di un dispositivo che sarebbe tornato in pompa magna, addirittura assieme ai suoi "fratellini"), nel reame delle Frecce d'Argento si lavorava, si studiava, si elaborava, si creava.

Penso che il vantaggio devastante acquisito dalla generazione delle "Wagen" di F1 nasca lì. E sia uno zoccolo talmente duro che lo ritengo difficile da scalfire.

Il GP di Budapest e come Lewis Hamilton ha vinto - in pratica l'ha fatto due volte: dapprima dimostrando che avrebbe potuto passare Verstappen pure con le gomme hard, poi azzeccando assieme al team l'azzardo calcolato di rientrare ai box per montare le coperture medie, lanciarsi nella rimonta e infine dare scacco matto nel finale all'olandese - mi induce un pensiero da pausa estiva: lasciate ogni speranza, o voi che correte.

O meglio, in versione meno pessimistica: la Mercedes potrà anche sbagliare a sua volta (a Hockenheim e a Zeltweg l'ha dimostrato), ma ha in mano un surplus di tecnologia, di qualità e di esperienza che renderà difficilmente scalfibile la sua supremazia.

Anche dal 2021, quando tutti ripartiranno da un foglio bianco (e per definizione questo può essere un vantaggio, per chi insegue) ma che poi troppo bianco non sarà perché la filosofia delle power unit, pur semplificata, verosimilmente ricalcherà quella dei propulsori grazie ai quali le Frecce hanno costruito il loro attuale impero.

Flavio Vanetti