Honda sorpresa per le rotture dei motori Mercedes e Ferrari a Spa

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Honda sorpresa per le rotture dei motori Mercedes e Ferrari a Spa
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Tradotto da: Lorenza D'Adderio
4 set 2019, 09:20

Il direttore tecnico Honda formula 1 Toyoharu Tanabe è rimasto sorpreso nel vedere che Mercedes e Ferrari abbiano avuto dei guasti ai motori aggiornati dato che i loro record della pista sono molto forti.

Due delle sei nuove specifiche di motore Mercedes utilizzate al Gran Premio del Belgio sono state colpite da problemi, a cominciare dalla Racing Point di Sergio Perez, andata a fuoco nella prima sessione di prove libere, mentre la Williams di Robert Kubica si è rotta in maniera spettacolare. Ferrari ha fornito sia alle Haas sia all’Alfa Romeo di Antonio Giovinazzi un motore aggiornato prima di metterlo nelle sue monoposto questo weekend in Italia, ma la vettura #99 ha avuto un guasto in qualifica.

Honda ha passato molti anni a cercare di migliorare l’affidabilità da quando è rientrata in Formula 1 nel 2015 e ha avuto problemi importanti con McLaren, mentre Mercedes e Ferrari vantano degli ottimi risultati nell’era ibrida dei V6.

A Motorsport.com Tanabe ha dichiarato: “Sono sorpreso per due ragioni. Una è la loro affidabilità mostrata in passato e anche quest’anno. Possiamo usare solo tre motori a stagione, quindi devono fare più di 5000 chilometri. Hanno molta esperienza nel garantire un chilometraggio lungo e affidabilità utilizzando test di resistenza aerodinamici. Le nuove specifiche hanno superato il test di durata in fabbrica, poi il motore è arrivato in pista e ha avuto problemi. Questo è il problema e ciò che maggiormente mi sorprende. L’altra ragione è il controllo di qualità: forniscono due o tre squadre da molto tempo, sanno come controllare la qualità e come verificarla prima di portarla in gara”.

Honda sta ancora provando ad agganciare Mercedes e Ferrari e ha introdotto un aggiornamento in più dei suoi rivali quest’anno. Ma a differenza di questi due costruttori e di Renault, Honda non ha una divisione di lavoro e team clienti.  Anche se Red Bull è di fatto la sua entrata principale, Honda tratta il team senior e quello junior, Toro Rosso, in egual modo. Mercedes tende a distribuire motori tra gli ufficiali ed i clienti allo stesso tempo, mentre Ferrari generalmente lascia ad Haas ed Alfa un primo utilizzo per poi usarlo una gara dopo.

Tanabe ha affermato: “Quando abbiamo introdotto la Spec 3 lo scorso anno, abbiamo avuto dei problemi di calibrazione. Abbiamo imparato da questo e provato ad effettuare una calibrazione di alta qualità. Il tuo team è molto importante, quindi si può provare qualcosa con i team clienti, come le specifiche si comportano in pista, per poi ottimizzare la calibrazione e successivamente introdurre il motore al team. Ferrari ha una calibrazione mature o sanno come usare il motore in maniera efficiente, quindi performa bene da subito. Questa è una delle idee sull’utilizzo dei team clienti. Ma allo stesso tempo si pensa ‘siamo perfetti, possiamo introdurre i motori su tutti i team allo stesso tempo”.

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Photo by: Jerry Andre / Sutton Images

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