Dopo aver sviluppato per oltre due stagioni un
KERS azionato da un sistema a volano, che è stato anche adattato con successo alla
Porsche GT3 Hybrid, la
Williams ha deciso di abbandonare questo progetto in favore di un sistema di recupero di energia più "classico", cioè dotato di batterie.
E' stato
Patrick Head a rivelarlo ad
Autosport, spiegando che sulle monoposto attuali è più facile piazzare le batterie piuttosto che un volano, a causa del maggior spazio richiesto dal serbatoio dopo l'abolizione dei rifornimenti in gara.
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Ormai credo che sia noto che stiamo sviluppando anche un KERS dotato di batterie" ha spiegato
Head. "
E' vero che nel 2009 ne avevamo creato uno a volano, che era perfettamente funzionante, anche se non lo abbiamo mai usato in gara. Tuttavia con le nuove regole non è di facile utilizzo" ha spiegato
Head.
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Un volano deve avere certamente un cilindro di un certo diametro e, anche se permette di recuperare la stessa quantità di energia con un peso minore, occupa troppo spazio. Le batterie invece possono essere rese molto sottili e quindi di facile posizionamento. Da quando sono stati aboliti i rifornimenti, è diventato molto difficile inserire un volano in una vettura di Formula 1" ha concluso.
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