Force India: quante novità aerodinamiche sulla VJM11 (e non solo)

La Force India ha portato in Australia un’evoluzione aerodinamica della VJM11 che nei test invernali di Barcellona era rimasta nella versione vista alla presentazione. La squadra di Silverstone a Melbourne ha fatto debuttare un pacchetto di novità che necessita di un’adeguata messa a punto perché i quattro decimi che doveva dare, almeno per il momento, non si sono visti…

Andy Green, chief designer della VJM11, ha rivisto i deviatori di flusso ai lati delle pance che hanno preso il posto di quelli che erano stati mantenuti simili a quelli con i quali la Force India aveva concluso la stagione scorsa.

L’elemento verticale che era verniciato di nero ha lasciato il posto a una soluzione più complessa, che si indirizza sulla linea di sviluppo che è stata intrapresa della Mercedes W09, con tre elementi disassati e legati fra di loro che si vanno ad aggrappare al candelabro che finisce a ponte sulla fiancata.

Force India VJM11, dettaglio posteriore con la gear wing e il mini flap attaccato al monopilone dell'ala posteriore

Photo by: Giorgio Piola

Nel retrotreno della VJM11 si osserva la “gear wing” che nel bordo esterno mostra un nolder arcuato utile ad aumentare leggermente il carico. Questo profilo lavora in sinergia con il flap che è stato aggiunto dietro al mono-pilone che regge l’ala posteriore.

Force India VJM11, dettaglio posteriore con il nuovo diffusore posteriore

Photo by: Giorgio Piola

Da segnalare anche lo sfogo maggiorato delle fiancate per estrarre con più facilità il calore generato dai radiatori.

Nella vista posteriore non sfugge nemmeno il diffusore posteriore che è stato rivisto rispetto a quello che era stato usato nei test collettivi di Barcellona.

La Force India, inoltre, ha adottato delle nuove pinze dei freni che sono state realizzate da un gruppo di inglesi che sono fuoriusciti dall’AP: i piloti stanno valutando questa nuova fornitura che ha ancora bisogno di chilometri per essere promossa.