Ferrari: ecco la nuova paratia laterale dell'alettone posteriore della SF71H
La squadra del Cavallino a Singapore vuole sfruttare la sua superiorità sulle piste con curve lente: fra le novità del pacchetto aerodinamico pensato per Marina Bay c'è una paratia laterale dell'ala dietro che riprende un concetto lanciato dalla McLaren.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
A Woking si devono fare qualche domanda per guardare al futuro della McLaren: alcune soluzioni aerodinamiche lanciate sulla MCL33 si sono dimostrate un disastro sulla macchina del giubilato Tim Goss, mentre funzionano a meraviglia sulla Ferrari che le ha copiate.
Un esempio lo si era visto con il "binario" sul lungo marciapiede del fondo e ora la cosa si potrebbe ripetere con la paratia laterale dell'alettone posteriore. Sulla Rossa che è stata portata alle verifiche, infatti, si è notata una soluzione di matrice McLaren che, nel frattempo, aveva fatto scuola su molte monoposto, Mercedes compresa.
Ferrari, dettaglio della paratia dell'ala posteriore
Photo by: Giorgio Piola
Sulla Ferrari, infatti, la parte terminale dell'endplate non segue la svergolatura del bordo di entrata della paratia, ma offre due piani separati che danno vita a due soffiaggi utili a creare un buon riempimento di flusso sotto al profilo principale.
Sul circuito cittadino di Marina Bay è richiesto un alto carico aerodinamico: si osservano nelle paratie i cinque tagli orizzontali, mentre l'ala posteriore è caratterizzata da un flap mobile a corda lunga con la massima incidenza che dispone di un nolder più marcato nella V centrale e che si riduce man mano verso la parte esterna. E l'ala non è la sola novità portata dalla Ferrari.
Casse Ferrari
Photo by: Stanley Cheah / Sutton Images
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