Ferrari: c'è un'ala anteriore completamente nuova sulla SF71H
Per il debutto in Australia la squadra del Cavallino ha portato un'ala anteriore nuova che cerca l'efficienza aerodinamica per il medio carico dell'Albert Park: rivisto il profilo principale e i quattro flap aggiuntivi sono ricurvi verso il basso.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
Cosa sarà in grado di fare la Ferrari al debutto in Australia? Per il momento è difficile dirlo, anche se nella pit lane sono comparse le prime novità della Rossa rispetto alla SF71H che si era vista nei test invernali a Barcellona.
La macchina che è stata portata in verifica, infatti, disponeva di un'ala anteriore completamente nuova che è stata pensata specificatamente per il medio carico aerodinamico richiesto dalla pista cittadina di Albert Park.
Si tratta di una soluzione completamente diversa perché il profilo principale ha un andamento quasi rettilineo con un bordo d'entrata poco pronunciato e un "ricciolo" minimo in prossimità del marciapiede che si collega alla paratia laterale che è anche più stretto, mentre la bavetta esterna alla paratia è meno pronunciata.
Il profilo principale mostra anche un soffiaggio, mentre i flap aggiuntivi sono quattro e hanno la forma a puna verso l'interno che punta verso il basso per favorire il passaggio del vortice Y250 che alimenta il flusso destinato verso il retrotreno.
Il primo flap si sdoppia in prossimità del sostegno metallico che regge quelli più in alto e mostra un ulteriore soffiaggio. Con questa configurazione la Ferrari cerca una soluzione aerodinamica efficiente...
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