Ferrari: cambiati anche il fondo e l'ala anteriore sulla SF70H
Oltre agli adattamenti per la pista di Spa che richiede un basso carico aerodinamico, i tecnici del Cavallino non si sono fatti problemi nel riprendere un concetto che la Mercedes ha adottato sul fondo dal GP di Spagna.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Ferrari è in continua evoluzione: oltre alla rivista sospensione anteriore che adotta un terzo elemento ridisegnato per gestire meglio la SF70H quando è impegnata nei tratti più veloci, la squadra del Cavallino ha introdotto anche altre novità, segno che la gestione tecnica affidata a Mattia Binotto è particolarmente creativa e gli sviluppi si susseguono gara dopo gara.
Subito dopo la doppietta ungherese, i tecnici di Maranello hanno avuto l'opportunità di verificare il pacchetto di novità studiate per le piste veloci (Spa e Monza) in due giorni di collaudo all'Hungaroring: la Ferrari ha rivisto l'ala anteriore: all'esterno della paratia laterale non c'è più la il lungo flap orizzontale che faceva da "coperchio", ma solo un piccolo profilino visibile poco oltre il bordo d'entrata.
Sostanziale anche la modifica del fondo davanti alle ruote posteriori: non ci sono più i sette slot che avevamo visto in Ungheria, visto che la Rossa a Spa dispone solo di sei soffiaggi a forma di Esse, ma i tecnici aerodinamici diretti da Enrico Cardile non si sono fatti troppi problemi nel riprendere una soluzione che si era vista sulla Mercedes a partire dal Gp di Spagna: nella foto in basso indicato dalla freccia bianca si osserva un soffiaggio a ponte nel bordo esterno del fondo che è longitudinale al senso di marcia.
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