Il cambio della FW36 è realizzato in Williams

Il cambio della FW36 è realizzato in Williams

Il team di Grove ha scelto di costruire in proprio l'otto marce. Motore e turbo e sistema ERS sono Mercedes

WILLIAMS FW36 – MERCEDES: ECCO LA SCHEDA TECNICA MONOPOSTO Telaio: monoscocca in fibra di carbonio con centine in honeycomb che ha superato i crash test di omologazione della FIA Sospensione anteriore: schema push rod con doppi triangoli sovrapposti, ammortizzatori Williams, molle regolabili e barra antirollio Sospensione posteriore: schema pull rod, con doppi triangoli, ammortizzatori Williams, molle regolabili e barra antirollio Cambio:trasmissione Williams a 8 velocità + RM con comando semi automatico sequenziale e controllo elettronico in scalata : multidisco in carbonio Cerchi: Rays forgiati in magnesio Gomme: Pirelli, anteriori: 245/660-13, posteriori: 325/660-13 Freni: doppio impianto separato, posteriore con controllo elettronico della ripartizione. Anteriore con pinze AP Racing con 6 pistoncini, posteriore con 4 pistoncini. Dischi e pastiglie in materiali compositi. Sterzo: Williams con pignone e cremagliera servoassistita Serbatoio ATL in Kevlar da 100 kg con rinforzi Elettronica centralina FIA SECU standard Raffreddamento radiatori in alluminio per olio, acqua e cambio MOTORE Tipo: Mercedes-Benz PU106A Hybrid a iniezione diretta Cilindrata: 1.600 cc Architettura: 6 cilindri a V di 90 gradi con 4 valvole per cilindro Consumo max: 100 kg/h da 10.500 giri Alimentazione: iniezione elettronica diretta ad alta pressione (max 500 bar, 1 iniettore per cilindro), e turbo mono stadio con una rotazione massima della turbina di 125.000 giri ERS Mercedes AMG HPP DIMENSIONI E PESI Peso: minimo FIA Lunghezza: 5.000 mm Altezza: 950 mm Larghezza: 1.800 mm

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A proposito di questo articolo
Campionati Formula 1
Piloti Felipe Massa , Valtteri Bottas
Articolo di tipo Ultime notizie