Toro Rosso STR9: la scheda tecnica

LA SCHEDA TECNICA TORO ROSSO STR9 Telaio: monoscocca in fibra di carbonio e materiali compositi Sospensione anteriore: con schema push rod, doppi triangoli in carbonio, con barre di torsione, ammortizzatori Multimatic/Penske e barra anti rollio entrobordo Sospensione posteriore: con schema pull rod, con doppi triangoli sovrapposti, barre di torsione, ammortizzatori Multimatic/Penske e barra antirollio Sterzo: pignone e cremagliera Toro Rosso servoassistito Trasmissione: scatola in lega di alluminio Toro Rosso, con ingranaggeria X-Trac: 8 marce + RM con comando semiautomatico sequenziale Sistema idraulico: Red Bull Technology Frizione: AP Racing bidisco in carbonio Freni:doppio circuito separato, con dischi e pastiglie in carbonio Brembo, pinze ant. da 6 pompanti e posteriori da 4 pompanti con sistema brake by wire Scuderia Toro Rosso Raffreddamento: radiatori, scambiatori di calore e intercooler aria/aria Scuderia Toro Rosso Volante: Scuderia Toro Rosso Cinture di sicurezza: OMP/Sabelt Impianto di estinzione: Scuderia Toro Rosso/FEV Cerchi: Apptech forgiati in magnesio da 13" Gomme: Pirelli Serbatoio: ATL di sicurezza da 100 kg di capacità Carrozzeria: fibra di carbonio Peso: 691 kg con pilota e telecamere MOTORE Tipo: Renault Energy-F1 Architettura: 6 cilindri a V di 90 gradi Cilindrata: 1.600 cc Alesaggio: 80 mm Corsa: 53 mm Distribuzione: doppio albero a camme in testa con 4 valvole per cilindro Regima massimo 15.000 giri/min Alimentazione: a iniezione diretta Bosch con mono-iniettore a 500 bar di pressione con sovralimentazione a turbina monostadio BorgWarner Consumo di carburante: 100 kh/h oltre i 10.500 gir/min Regime MGU-K: 50.000 giri/min Potenza MGU-K: 120 KW Energia recuperata MGU-K: 2 MJ/giro Energy disponibile MGU-K: max 4 MJ per giro Regime MGU-H: oltre 100,000 giri/min Energia MGU-H: illimitata Potenza: 600 Cv (motore termico) + 160 Cv (ERS) Peso: 145 chili