Red Bull: ecco il passaggio d'aria fra sotto e sopra!

Red Bull: ecco il passaggio d'aria fra sotto e sopra!

L'immagine di Auto Motor und Sport mostra anche l'interessante supporto delle barre esterno al telaio

Questa è l'anteprima che Auto Motor und Sport ha pubblicato grazie all'immagine di Tobias Gruener che mostra il passaggio di aria fra la parte inferiore della scocca della Red Bull R10 e la feritoia posta sopra al muso. Già alla presentazione della macchina di Milton Keynes avvenuta a Jerez vi avevamo messo in evidenza le vistose feritoie apparse sotto al muso, facendovi osservare che c'era un collegamento fra la parte inferiore e la sfogo superiore. Adrian Newey non ha cercato solo di affinare un concetto che aveva già adottato sulla RB9 dello scorso anno, ma ha cercato così di limitare gli effetti della minore portata di flusso sotto al telaio, per le norme regolamentari FIA che quest'anno impongono scocca e muso più bassi rispetto al recente passato. Qual è il vantaggio di questa soluzione? Sotto al telaio permette che non ci sia un distacco della vena fluida, potendo così avere meno turbolenze e, quindi, un miglior riempimento di aria da indirizzare alla volta del diffusore posteriore per generare carico aerodinamico. Non solo, ma l'aria che viene deviata nella serpentina in carbonio è utile a ridurre la resistenza aerodinamica sulla faccia superiore dello chassis, migliorandone l'efficienza. La realizzazione è piuttosto impaccata perché il condotto a Esse deve stare in una certa misura dalla sporgenza delle ruote e non è facile incastrare tutte le parti che fanno parte dell'avantreno. La preziosa fotografia, inoltre, ci mostra anche una particolarità meccanica: i supporti delle barre di torsione, infatti, sono esterni al telaio, con i braccetti che entrano in direzione del rocker della sospensione anteriore. Una raffinatezza che permette una migliore geometria e regolazioni più facili.
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Campionati Formula 1
Evento Test
Circuito Vallelunga
Piloti Daniel Ricciardo
Articolo di tipo Ultime notizie