Questa volta le verifiche tecniche si sono svolte con le saracinesche dei box FIA che sono state chiuse.
McLaren e Red Bull Racing,
sospettate di aver usato a Singapore delle ali anteriori flessibili,
hanno superato i controlli dei commissari tecnici diretti da Jo Bauer.
Gli uomini della FIA hanno posto dei pesi di 100 kg sulle ali anteriori: hanno reso il test più difficile, avvisando le squadre che a Suzuka sarebbe stata estesa l'area di verifica. La zavorra, infatti, non è stata messa solo a 690 mm dalla mezzeria della monoposto, ma anche nello spazio dei 150 mm precedenti.
Come si ricorderà, quest'anno la flessione concessa alle ali anteriori è di 10 mm con la forza esercitata dai 100 chili, mentre fino all'anno scorso era tollerato un movimento di 20 mm.
Nell'immagine si notano i
piloni dell'ala della McLaren Mp4-27 a Suzuka:
secondo le indiscrezioni anche questi particolari contribuivano al movimento dei profili a Singapore. La FIA aveva rilevato dei valori molto al limite del concesso per cui aveva invitato le squadre sotto osservazione a presentarsi in Giappone con dati più in linea con tutti gli altri.
Vedremo se l'inasprimento delle verifiche porterà dei cambiamenti delle prestazioni di alcune monoposto o se si è trattato di una bolla di sapone...
Top Comments