Mercedes: la frizione è vietata fra MGU-H e turbo

Mercedes: la frizione è vietata fra MGU-H e turbo

Un esponente FIA smentisce le speculazioni che hanno tenuto banco per mesi sul motore di Brixworth

Incontriamo un commissario tecnico della FIA all’uscita dal box del Red Bull Rng che è destinato alle verifiche mentre esce la Mercedes W05 Hybrid. La monoposto è completamente vestita per cui non è possibile carpirle dei segreti. All’ingegnere che di motori se ne intende chiediamo: “Perché si continua a dire che la PU106 A ha una frizione fra turbo e MGU-H?”. La risposta è lapidaria, accompagnata da un sorriso da orecchio ad orecchio: “Bullshit!”. Perché? “Il motivo è semplice: il regolamento FIA non lo consente. Fra il turbocompressore e la MGU-H ci deve essere un alberino di collegamento fisso. Punto”. Chiaro, chiarissimo tant’è che abbiamo sempre avuto seri dubbi a decantare questo “segreto” della freccia d’argento che, invece, ha la sua capacità peculiare nello sfruttare meglio degli altri motori la possibilità di trasferire energia elettrica dalla MGU-H alla MGU-K senza passare dalla batteria, potendo regalare una potenza aggiuntiva per diversi secondi rispetto al limite che è imposto dalle norme federali in 33 secondi al giro: gli specialisti di Brixworth sarebbero arrivati a quasi 50 secondi di potenza elettrica addizionale nell’arco di una tornata. Sono un’enormità che gli altri propulsori, Ferrari e Renault, non riescono a garantire, pagando un deficit che non è di potenza pura (numero di cavalli erogabili), ma per quanto tempo sono disponibili… A Brixworth, sede della Mercedes AMG High Performance Powertrain, hanno sviluppato la migliore power unit del Circus tant’è che nel Gp d’Austria, su una pista che è catalogata fra quelle di motore, c’erano sette monoposto spinte dal motopropulsore della stella a tre punte nei primi dieci e la possibilità di alloggiare lo scambiatore di calore acqua/aria del turbo nel telaio si è rivelata una scelta azzeccatissima che ha permesso alla W05 Hybrid di essere una monoposto affusolata ed efficiente anche dal punto di vista aerodinamico.
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