Ferrari: ecco perché la porzione di flap regolabile è più corta
Gli aerodinamici della Scuderia avevano scoperto che la porzione di flap regolabile dell'ala anteriore era in grado di provocare una perdita di bilanciamento con il posteriore quando veniva aumentata l'incidenza. Con una sezione minore aggiustabile, invece, gli effetti negativi sono stati evitati.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Ferrari per il GP di Stiria ha portato le due soluzioni di ali che si sono viste al Paul Ricard la scorsa settimana: la squadra del Cavallino in Francia aveva puntato sulla versione più recente, quella con il ricciolo più grande sul marciapiede esterno della paratia laterale, mentre entrambe le soluzioni a disposizione avevano la modifica all’ultimo flap supplementare.
Rispetto a Baku, infatti, l’ultima porzione del profilo, quella più prossima alla bandella laterale, ha una sezione ridotta. Gli aerodinamici del Cavallino hanno capito che, quando al flap regolabile veniva aumentata l’incidenza, si registrava una perdita di downforce nel retrotreno, creando degli squilibri nel bilanciamento della Rossa.
Con la nuova soluzione, invece, gli effetti negativi dovrebbero essere stati mitigati. La conferma l’avremo sul circuito austriaco in questo weekend di gara dove la Scuderia conta di far dimenticare il pessimo rendimento delle Rosse visto al Castellet per la pessima gestione delle gomme in gara, visto che la SF21 è andata in crisi tanto con le medie che con le hard.
Le ali anteriori della Ferrari SF21 a confronto: in alto quella con il flap regolabile più corto
Photo by: Giorgio Piola
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments