Sauber: la scheda tecnica della C34-Ferrari

Sauber: la scheda tecnica della C34-Ferrari

Sospensione anteriore push rod e posteriore pull. La power unit e il cambio sono Ferrari

SAUBER C34-FERRARI: ECCO LA SCHEDA TECNICA 



MONOPOSTO

Telaio: monoscocca in materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio

Sospensione anteriore: schema push rod con doppi triangoli sovrapposti, con barre di torsione e ammortizzatori Sachs entrobordo

Sospensione posteriore: schema pull rod, bracci in carbonio, con ammortizzatori Sachs e barre di torsione entrobordo.

Cambio: trasmissione Ferrari a 8 velocità + RM con scatola in carbonio, con comando semi-automatico sequenziale 


Cerchi: Oz Racing forgiati in magnesio da 13”

Gomme: Pirelli PZero
Freni: doppio impianto separato Brembo, posteriore con controllo elettronico della ripartizione. Dischi e pastiglie in materiali compositi, pinze a 6 pompanti.

Sterzo: Sauber F1 Team con pignone e cremagliera servoassistita

Elettronica Centralina elettronica MES FIA 

Peso: 702 kg con pilota e senza carburante a bordo
Lunghezza: 5.300 mm
Larghezza: 1.800 mm
Altezza: 950 mm
Carreggiata anteriore: 1.460 mm
Carreggiata posteriore: 1.416 mm

MOTORE

Tipo: Ferrari a iniezione diretta

Peso: 145 kg

Cilindrata: 1.600 cc

Alesaggio: 80 mm

Corsa: 53 mm

Architettura: 6 cilindri a V di 90 gradi con 4 valvole per cilindro

Regime di rotazione max: 15.000 giri/min 

Consumo max: 100 kg/h da 10.500 giri

Alimentazione: iniezione elettronica diretta Magneti Marelli a 500 bar di pressione, 1 iniettore per cilindro) e turbo Honeywell mono-stadio con una rotazione massima della turbina di 125.000 giri e scambiatore di calore acqua/aria


ERS
MGU-K Ferrari con potenza di 120 kW, con carica di 4 MJ e regime di 50.000 giri/min

MGU-H potenza illimitata e regime di 125.000 giri/min

Batteria al litio con massima carica di 4MJ per giro

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A proposito di questo articolo
Campionati Formula 1
Piloti Marcus Ericsson , Felipe Nasr
Articolo di tipo Ultime notizie