La Renault è impegnata nella lotta per il terzo posto nel mondiale Costruttori e il podio di Daniel Ricciardo ha indubbiamente motivato la squadra di Enstone che sta spingendo sullo sviluppo della R.S.20 nella sfida con Racing Point e McLaren.

Lo staff tecnico capeggiato da Marcin Budkowski in Algarve dispone di due differenti configurazioni aerodinamiche all’anteriore per affrontare gli impegnativi saliscendi di Portimao. La pista sulla carta richiede un carico aerodinamico medio-alto e Pat Fry ha deliberato due musi identici che adottano, però, cape diversi.

E di conseguenza sono diverse anche le ali anteriori influenzate dal diverso andamento dei flussi nella parte più interna dei flap.

Nell’immagine si osserva che il cape visibile in alto ha un bordo d’entrata con una curvatura di raggio maggiore. ma è più corto di quello che si nota in basso con un’apertura più stretta e più profonda che offre un marciapiede con una maggiore superficie.

Nel primo caso le parti lanceolate dei flap dell’ala sono più pronunciate e appuntite rispetto a quelle della configurazione più sotto che mostra le punte più tagliate per assicurare un maggiore passaggio di flusso.