F1 | Red Bull: ritrovata la velocità massima dopo un passo indietro

La Red Bull non sembra farsi condizionare dal budget cap perché lo sviluppo della RB18 è costante: la squadra di Milton Keynes porta novità ad ogni gara, cercando di affinare le prestazioni della monoposto di Adrain Newey.

I tecnici diretti da Pierre Waché hanno lavorato in due direzioni dopo il GP d’Austria perso dietro alla Ferrari di Charles Leclerc: al Red Bull Ring si era registrata un’anomala usura delle gomme e la rossa sembrava aver recuperato buona parte del distacco dalla RB18 nelle velocità massime.

Nelle prove libere del Paul Ricard è stato dedicato molto tempo per fare delle prove comparative fra il fondo nuovo, quello in stile Ferrari con uno slot trasversale davanti alle ruote posteriori e il solo deviatore di flusso all’esterno dell’ingresso dei canali Venturi, e la soluzione standard che invece disponeva di un doppio convogliatore.

Red Bull RB18: deliberato in Francia un solo deviatore di flusso in luogo dei due provati venerdì mattina

Photo by: Giorgio Piola

Alla fine la squadra ha deciso di convergere sulle due macchine con una uguale soluzione: fondo vecchio e paratia singola. Per la prima volta in questa stagione un’evoluzione della RB18 portata in macchina è stata bocciata, confermando che a Milton Keynes in Austria avevano letteralmente perso la bussola del bilanciamento della vettura.

Al Castellet si è rivista anche una Red Bull che ha riproposto le migliori velocità di punta (alla speed trap Sergio Perez è arrivato a 339,9 km/h davanti a Max Verstappen con 339,8 km/h, mentre Charles Leclerc non è andato oltre 333,8 km/h), deliberando una configurazione aerodinamica più scarica rispetto alla F1-75.

Christian Horner non fa mistero di voler mettere in difficoltà le Ferrari proprio sui lunghi rettilinei, confidando che il problema delle gomme sia stato risolto: il GP di Francia sarà una delle gare più calde della storia e le alte temperature rischiano di rendere molto stretta la finestra di funzionamento degli pneumatici.

Sulla carta la rossa sembra nettamente più prestazionale specie nei tratti guidati, ma a Milton Keynes sono fiduciosi di avere buone frecce al loro arco per rendere la vita difficile al pole man monegasco.