F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

La Ferrari F138 senza travi di rinforzo del motore?

La Ferrari F138 senza travi di rinforzo del motore?

I motoristi di Luca Marmorini avrebbe ridisegnato gli attacchi al telaio e al cambio trovando soluzioni più rigide

Corrado Lanzone, responsabile della Produzione del Reparto Corse, ieri ha parlato di una evoluzione importante sulla Ferrari F138 rispetto alla monoposto dello scorso anno. Il lavoro dei tecnici ha riguardato principalmente tre elementi: riduzione del peso, aumento della rigidezza strutturale e miniaturizzazione degli elementi. A prescindere da quella che è la ricerca aerodinamica e che resta il filone principale sulla via della competitività. Stando alle indiscrezioni che abbiamo raccolto, la nuova Ferrari potrebbe fare a meno delle due travi di rinforzo che c’erano l’anno scorso fra il telaio della F2012 e gli attacchi del motore alla trasmissione in fibra di carbonio. Nel disegno di Giorgio Piola per Effe 1 Tech si può notare qual era la soluzione che era stata scelta nel campionato scorso: il motore V8 di 2,4 litri aveva una funzione semi-portante, visto che i bracci di irrigidimento avevano la funzione di scaricare alcune forze che avrebbero gravato sul propulsore, sulla scatola della trasmissione. I motoristi di Luca Marmorini, invece, hanno ridisegnato gli attacchi del motore al telaio e quelli del V8 alla trasmissione (elementi che sono estranei al congelamento imposto dalla FIA), potendo contare su un diverso schema della sospensione posteriore che porta il braccio superiore a infulcrarsi più in avanti rispetto alla F2012. La sensazione è che ci si sia avvicinati ad una soluzione già vista sulla F2003 GA e che aveva portato a infulcrare quel braccetto al motore e non allo spacer in carbonio del cambio. Ne sapremo di più dai test di Jerez dove la monoposto inizierà a girare dal 5 febbraio con Felie Massa…

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A proposito di questo articolo
Campionati Formula 1
Piloti Fernando Alonso , Felipe Massa
Articolo di tipo Ultime notizie
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