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F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
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F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Mercedes: la W11è già senza il DAS in vista del divieto 2021

La freccia d'argento colta nel box del Portogallo nell'anteriore mostra il ritorno alla scatola dello sterzo del 2019, vale a dire la soluzione che era montata sulla W10, rinunciando al Dual Axis Steering che è sempre stato utilizzato da Hamilton e Bottas per scaldare le gomme anteriori nei giri di lancio e nelle ripartenze. L'esperimento è finalizzato al divieto del DAS che scatterà l'anno prossimo.

Mercedes: la W11è già senza il DAS in vista del divieto 2021

La Mercedes sta lavorando per il 2021: sulla W11 che è stata portata alle verifiche a Portimao è stato tolto il DAS che finora è stato montato sempre sulle frecce d’argento.

Il team di Brackley ha deciso di fare un esperimento nelle prove libere portoghesi per vedere come si comporta la monoposto che sta dominando il mondiale 2020 senza il Dual Axis Steering che la FIA ha deciso di vietare nel prossimo campionato.

Mercedes W11: nel disegno di Giorgio Piola ecco il DAS usato da inizio stagione dai due piloti

Mercedes W11: nel disegno di Giorgio Piola ecco il DAS usato da inizio stagione dai due piloti

Photo by: Giorgio Piola

Si tratta di una soluzione che i piloti usano sempre nel giro di lancio delle qualifica o prima della partenza o dopo un restart dalla safety car perché, cambiando la convergenza anteriore con il movimento del piantone dello sterzo, è possibile migliorare il riscaldamento delle gomme, favorendo l’innesco delle temperature nella giusta finestra.

La W11 che si è vista in Algarve è tornata a montare la scatola dello sterzo che si era vista l’anno scorso sulla W10, tornando così a una soluzione più tradizionale e semplice, sotto.

Mercedes W10: ecco la scatola dello sterzo priva del DAS. La stessa è montata sulla W11 a Portimao

Mercedes W10: ecco la scatola dello sterzo priva del DAS. La stessa è montata sulla W11 a Portimao

Photo by: Giorgio Piola

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