Mercedes: flap a corda corta come sulla Ferrari
Tanto la Mercedes che la Red Bull già lavorano per la stagione 2020: entrambi i top team hanno adottato sull'ala anteriore dei flap che facilitano l'effetto outwash dei flussi d'ariac he girano intorno alla ruota anteriore.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
Verrebbe da dire che alla lunga hanno avuto ragione Ferrari e Alfa Romeo deliberando una monoposto 2019 orientata verso l'efficienza aerodinamica, piuttosto che al carico verticale.
L'ala anteriore della SF90 ha fatto discutere perché ha cercato di orientare i flussi di aria all'esterno della ruota anteriore, mentre Mercedes e Red Bull Racing avevano privilegiato l'inwash.
Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore vecchia
Photo by: Giorgio Piola
Anche la W10 e la RB15 si stanno convertendo all'outwash del Cavallino rampante con soluzioni che sono finalizzate a definire i concetti delle monoposto 2020, visto che il regolamento resterà sostanzialmente lo stesso.
Sulla freccia d'argento ci saranno due ali anteriori diverse nelle prove libere e quella con i flap supplementari con corda minore identifica la versione che punta all'efficienza aerodinamica.
La stessa cosa di può dire della Red Bull che questi esperimenti li aveva iniziati in Brasile e li porta avanti anche ad Abu Dhabi: sotto a sinistra c'è l'ala vecchia e a destra quella che interpreta il concetto outwash in chiave 2020.
Red Bull Racing RB15, dettaglio dell'ala anteriore vecchia
Photo by: Giorgio Piola
Red Bull Racing RB15, dettaglio dell'ala anteriore con la soluzione outwash
Photo by: Giorgio Piola
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