Mercedes: flap a corda corta come sulla Ferrari

Verrebbe da dire che alla lunga hanno avuto ragione Ferrari e Alfa Romeo deliberando una monoposto 2019 orientata verso l'efficienza aerodinamica, piuttosto che al carico verticale.

L'ala anteriore della SF90 ha fatto discutere perché ha cercato di orientare i flussi di aria all'esterno della ruota anteriore, mentre Mercedes e Red Bull Racing avevano privilegiato l'inwash.

Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore vecchia

Photo by: Giorgio Piola

Anche la W10 e la RB15 si stanno convertendo all'outwash del Cavallino rampante con soluzioni che sono finalizzate a definire i concetti delle monoposto 2020, visto che il regolamento resterà sostanzialmente lo stesso.

Sulla freccia d'argento ci saranno due ali anteriori diverse nelle prove libere e quella con i flap supplementari con corda minore identifica la versione che punta all'efficienza aerodinamica.

La stessa cosa di può dire della Red Bull che questi esperimenti li aveva iniziati in Brasile e li porta avanti anche ad Abu Dhabi: sotto a sinistra c'è l'ala vecchia e a destra quella che interpreta il concetto outwash in chiave 2020.

Red Bull Racing RB15, dettaglio dell'ala anteriore vecchia

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15, dettaglio dell'ala anteriore con la soluzione outwash

Photo by: Giorgio Piola