F1 | Mercedes: è asimmetrica l'apertura laterale del cestello
Sulla W13 l'evoluzione dei particolari è continua: ogni dettaglio che può contribuire a dare delle prestazioni viene sviluppato in barba ai vincoli del budget cap. I cestelli anteriori privi dell'ultimo coperchio in carbonio evidenziano interessanti passaggi d'aria con funzione aerodinamica. Ed è insolita anche la forma esterna che non è più naturalmente rotonda, ma a curiosamente goccia...
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
Nel box del Red Bull Ring è stato possibile cogliere una curiosità della Mercedes: non è una novità assoluta, ma certamente si tratta di una soluzione che mostra come ogni aspetto della W13 sia in continua evoluzione alla ricerca delle prestazioni.
L’immagine di Giorgio Piola ha colto in Stiria il corner anteriore sinistro della freccia d’argento parzialmente smontato dell’ultimo elemento esterno del cestello in carbonio che, per il regolamento tecnico 2022 deve essere completamente chiuso.
Oltre ad osservare nell’intercapedine centrale un evidente passaggio d’aria, è interessante mettere l’accento come l’apertura esterna non sia più tonda come nel recente passato, ma abbia assunto una forma a goccia leggermente sollevata in alto.
È evidente che i tecnici cerchino, nonostante i vincoli della ruota dotata del copri-cerchio, di espellere il calore generato dall’impianto frenante, in modo separato dai flussi che, invece, possono contribuire a dare un piccolo vantaggio aerodinamico.
E quella che doveva essere la volontà del legislatore di arrivare a una semplificazione del sistema, in realtà, si sta trasformando in una complicazione: dove si trovano anche minimi margini per migliorare le prestazioni non si esita a investire idee e risorse, umane ed economiche.
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments