McLaren, il motore Honda ora si chiama RA615H

McLaren, il motore Honda ora si chiama RA615H

La MP4-30 ha sospensione push anteriore e pull posteriore con bracci tutti in carbonio

LA SCHEDA TECNICA DELLA MP4-30

TELAIO
Monoscocca in fibra di carbonio e compositi
Strutture di sicurezza abitacolo con cellula di sopravvivenza resistente agli impatti, pannello anti-intrusione laterali, crash box anteriore, posteriore, roll bar omologato
Carrozzeria in materiali compositi che comprende: cofano motore, pance, fondo, ala anteriore e ala posteriore con DRS
Sospensione anteriore con schema push rod e bracci in carbonio, con barre di torsione e ammortizzatori entrobordo
Sospensione posteriore con schema pull rod e bracci in carbonio, barre di torsione e ammotizzatori entrobordo
Peso 702kg col pilota e senza carburante
Distribuzione dei pesi: 45,5% anteriore e 46,5% posteriore
Elettronica McLaren Applied Technologies con centraline che controllano le funzioni del telaio e della power unit, oltre a acquisizione dati, alternatore, sensori e telemetria
Cruscotto McLaren Applied Technologies
Lubrificanti e fluidi Mobilith SHC™ 1500 Grease – High temperature per la lubrificazione dei semi assi; Mobilith SHC™ 220 Grease – Low rolling per il servosterzo; Mobil SHC™ Hydraulic Oil – High pressure, per idraulica, cambio e attuatori della power unit
Freni doppio impianto separato con dischi e pinze in carbonio Akebono. Nel retrotreno controllo della frenata con sistema brake by wire
Sterzo Pignone e cremagliera
Gomme Pirelli P Zero
Cerchi Enkei
Radio Kenwood
Verniciatura sistema AkzoNobel con prodotti Sikkens

POWER UNIT
Tipo Honda RA615H
Peso minimo 145 kg
Componenti PU Motore termico (ICE); Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K); Motor Generator Unit – Heat (MGU-H); Batteria (ES); Turbo compressone; Centraline Elettroniche

MOTORE TERMICO
Cilindrata 1,6 litri
Cilindri 6
Architettura a V di 90 gradi
Numero valvole 24
Regime massimo 15.000 giri/min
Portata massima di carburante 100 kg/h (a 10,500 giri)
Carburante 100 kg
Alimentazione iniezione diretta, con singolo iniettore per cilindro, con 500 bar di pressione
Sistema di sovralimentazione singolo turbo compressone
Benzina ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel)
Lubrificanti Mobil 1™ Engine Oil – High protection

ERS
Batteria accumulatore agli ioni di litio, del peso fra 20 e 25 kg; massima carica di energia 4 MJ per giro MGU-K max 50.000 giri/min; potenza massima 120kW; massima energia caricabile 2 MJ per giro; massima energia disponibile 4 MJ per giro MGU-H max 125.000 giri/min senza vincoli di ricarica e di potenza

TRASMISSIONE
Cambio scatola in materiali compositi montata in posizione longitudinale
Rapporti otto più retromarcia
Selezione delle marce seamless a comando semi-automatico con gestione elettro-idraulica
Differenziale epicicloidale con multi-dischi a slittamento limitato
Frizione elettro-idraulica a multi-disco
Lubrificante Mobil 1 SHC™ Gear Oil – Low traction loss

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A proposito di questo articolo
Campionati Formula 1
Piloti Jenson Button , Fernando Alonso
Articolo di tipo Ultime notizie