La
Ferrari ha finito il lavoro di acquisizione dei dati della F138 per verificare se i valori della macchina questa volta quadrano con quelli della galleria del vento di Colonia e
ha iniziato le prove aerodinamiche.
Felipe Massa, che è il pilota incaricato a sgrezzare la Rossa,
non cerca i tempi, ma è chiamato ad effettuare
un capillare lavoro di analisi delle singole parti della monoposto.
La
F138 sta cambiando gradualmente volto: i tecnici del Cavallino hanno
montato un terminale di scarico diverso da quello standard della presentazione e la nuova soluzione è in una forma bi-stadio: c'è un separatore di flussi lungo il condotto Coanda che potrebbe far discutere, proprio come la pinnetta vista in precedenza sulla Caterham.
Sulla
Ferrari è stato montato anche
un fondo diverso e, soprattutto, sono comparse
delle feritoie ai lati dell'abitacolo per favorire l'evacuazione dell'aria calda dalle pance: questa soluzione di solito viene adottata sui circuiti più caldi (come potrebbe essere la Malesia) e, quindi, stupisce che sia stata adottata a Jerez dove il tempo è bello, splende il sole, ma le temperature sono quelle invernali.
L'impressione è che ci sia da ottimizzare l'impianto di raffreddamento in funzione delle modifiche che sono state apportate alle pance e ai radiatori rispetto alla F2012.
Foto Effe 1 Tech
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