Renault: a Interlagos si perdono circa 60 cavalli!

La Renault non è preoccupata dell’affidabilità del motore Rs27 per il Gp del Brasile. Anche la Red Bull passa alla nuova versione dell’alternatore che le altre squadre fornite dalla Casa francese avevano giù usato ad Austin. La decisione della squadra di Milton Keynes è conseguente al ritiro che Mark Webber ha registrato negli Usa utilizzando ancora l’alternatore con le vecchie specifiche. Rémi TaffinRenault Sport F1, è fiducioso: "Interlagos ha delle caratteristiche un po’ particolari, per cui al propulsore si richiede una buona guidabilità nella parte tortuosa del tracciato: nel T2, in particolare nelle curve 8, 9 e 10 è necessario avere un’erogazione delle potenza non brusca per evitare il pattinamento delle gomme all’uscita della curve. Tutto ciò sarà ancora più importante se nel fine settimana ci sarà la pioggia". L’aspetto più interessante di Interlagos è che è una pista che si trova su un altopiano a oltre 800 metri di altitudine, per cui per effetto della rarefazione dell’aria ci sarà un sensibile calo di potenza dei motori… "E’ vero, abbiamo stimato un calo di potenza che è valutabile per l’RS27 Renault nell'8% in meno rispetto ad una gara disputata sul livello del mare”. Tanto per dare un ordine di grandezza parliamo di circa 60 cavalli quando non si utilizza il KERS… “I propulsori sono sottoposti a minori stress per cui arriviamo all’ultima gara della stagione utilizzando un V8 che è in grado di sopportare la terza gara. Va detto che ci sono anche altri benefici in quota: per coprire la distanza il consumo di carburante è minore e la resistenza dell’aria è minore: per questo motivo si vedranno alettoni ad alta incidenza, anche se il la pista richiederebbe solo un medio carico”.

Renault: a Interlagos si perdono circa 60 cavalli!

Rémi Taffin valuta nell'8% il calo di energia misurabile a 800 metri di quota, ma si ridurranno i consumi

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