Hembery: "Ci aspettiamo due o tre pit stop"

Le qualifiche del Gp del Bahrain si sono disputate per la prima volta di sera e sono state le prime prove cronometrate asciutte della stagione, consentendo ai team di sfruttare al massimo le loro gomme P Zero White medium e P Zero Yellow soft. Poichè dalle prove libere è emerso un gap di oltre un secondo tra la mescola medium e la soft, la priorità per i piloti è stata quella di arrivare in Q3 conservando più set possibili di gomme morbide nuove per la gara. In passato, questo avrebbe spinto le squadre a limitare i run nella Q3. Tuttavia, il nuovo regolamento sostenuto da Pirelli, prevede la fornitura di un set extra di coperture più morbide per la Q3; questo ha fatto sì che oggi i primi 10 piloti fossero tutti in pista. Le squadre che non passano in Q3 non sono però svantaggiate, in quanto possono utilizzare il set aggiuntivo in gara. Le qualifiche ora sono più sfidanti a causa delle nuove power unit. Infatti, non è più possibile fare due giri lanciati consecutivi a piena potenza a causa del sistema di ricarica della power unit. Questo ha un effetto sugli pneumatici, che devono fornire il picco di prestazioni in un solo giro lanciato. Nonostante i cambiamenti radicali sulle vetture 2014, la differenza tra il tempo della pole position di quest’anno (1'33"185) e quello dello scorso anno è stato meno di un secondo. Anche nella passata stagione, la pole fu segnata da Rosberg. Il Direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery: “La temperatura dell’asfalto è diminuita costantemente per tutta la sessione, ed è quanto ci aspettiamo anche per la gara di domani. Questo ha fatto sì che i tempi più veloci siano stati segnati proprio alla fine. Abbiamo visto tutte le 10 vetture in pista durante la Q3, il che dimostra che le nuove regole sugli pneumatici stanno funzionando. Abbiamo, inoltre, visto una notevole evoluzione della pista negli ultimi due giorni, con aumentati livelli di grip. Ci aspettiamo che la mescola soft sia la preferita per la gara di domani, nella quale ci attendiamo 2-3 pit stop. Le squadre dovranno, però, adeguare l’ordine con cui useranno le gomme alle caratteristiche delle loro monoposto e alle condizioni della pista”.