Formula 1
12 mar
-
15 mar
Prossimo evento tra
42 giorni
G
GP del Bahrain
19 mar
-
22 mar
Prossimo evento tra
49 giorni
02 apr
-
05 apr
Prossimo evento tra
63 giorni
G
GP della Cina
16 apr
-
19 apr
Prossimo evento tra
77 giorni
30 apr
-
03 mag
Prossimo evento tra
91 giorni
07 mag
-
10 mag
Prossimo evento tra
98 giorni
21 mag
-
24 mag
Prossimo evento tra
112 giorni
G
GP d'Azerbaijan
04 giu
-
07 giu
Prossimo evento tra
126 giorni
G
GP del Canada
11 giu
-
14 giu
Prossimo evento tra
133 giorni
25 giu
-
28 giu
Prossimo evento tra
147 giorni
02 lug
-
05 lug
Prossimo evento tra
154 giorni
G
GP di Gran Bretagna
16 lug
-
19 lug
Prossimo evento tra
168 giorni
G
GP d'Ungheria
30 lug
-
02 ago
Prossimo evento tra
182 giorni
G
GP del Belgio
27 ago
-
30 ago
Prossimo evento tra
210 giorni
03 set
-
06 set
Prossimo evento tra
217 giorni
G
GP di Singapore
17 set
-
20 set
Prossimo evento tra
231 giorni
24 set
-
27 set
Prossimo evento tra
238 giorni
08 ott
-
11 ott
Prossimo evento tra
252 giorni
G
GP degli Stati Uniti
22 ott
-
25 ott
Prossimo evento tra
266 giorni
G
GP del Messico
29 ott
-
01 nov
Prossimo evento tra
273 giorni
G
GP del Brasile
12 nov
-
15 nov
Prossimo evento tra
287 giorni
G
GP da Abu Dhabi
26 nov
-
29 nov
Prossimo evento tra
301 giorni
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Topic

F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Ferrari: l'ala anteriore scarica per volare a Spa

condividi
commenti
Ferrari: l'ala anteriore scarica per volare a Spa
Di:
Co-autore: Giorgio Piola
29 ago 2019, 09:45

Sulla SF90 a livello aerodinamico la Rossa adotta una configurazione scarica, riprendendo dei concetti già visti in Canada. Un nuovo pacchetto aerodinamico è atteso a Singapore, perchè lo sviluppo non si ferma.

La Ferrari non porta a Spa il nuovo motore (la terza e ultima evoluzione concessa dalla FIA) che dovrebbe debuttare a Monza: sarà un passo avanti sia in potenza, sia in guidabilità. A livello aerodinamico è stato ripreso il pacchetto a basso carico che ha equipaggiato la SF90 nelle precedenti gare veloci.

Nell’immagine di Giorgio Piola si osserva l’ala anteriore con l’ultimo flap che è molto scarico grazie a una corda minore e a una diversa curvatura nel lato più esterno, quello riservato all’outwash, vale a dire il passaggio d’aria che consente ai flussi di essere orientati all’esterno della ruota anteriore.

Il flap è quello che si era già visto nel GP del Canada anche se il profilo principale dell’ala è quello più recente. La squadra del Cavallino è piuttosto consapevole del suo potenziale a Spa e Monza per cui si è limitata a ri-assemblare il materiale più adatto al tracciato delle Ardenne, mentre è atteso un importante pacchetto aerodinamico a Singapore, il cittadino ad alto carico dove si corre in notturna.

La Ferrari, quindi, non ha alcuna intenzione di ridurre lo sviluppo della SF90: i tecnici sono consapevoli che le novità sulla Rossa che funzioneranno, potranno essere trasferite anche alla macchina 2020 che nascerà con gli stessi regolamenti di quest’anno.

Si tratta di un momento particolarmente impegnativo a Maranello (come nelle altre squadre, del resto) perché è già stato lanciato anche lo studio della macchina 2021, il progetto che da novembre sarà affidato al gruppo di lavoro nel quale si inserirà Simone Resta.

Articolo successivo
Calendario F1 2020: per ora 22 GP, se non c'è la Germania

Articolo precedente

Calendario F1 2020: per ora 22 GP, se non c'è la Germania

Articolo successivo

Ufficiale: la Mercedes ha scelto il futuro di Valtteri Bottas

Ufficiale: la Mercedes ha scelto il futuro di Valtteri Bottas
Carica i commenti