ELMS: vittoria e titolo per WRT a Spa, gioia per DKR e AF Corse
Kubica/Ye/Deletraz si riscattano dalla delusione di Le Mans e centrano successo e corone LMP2 davanti a Duqueine Team e Panis Racing. In LMP3 svetta la DKR su Cool Racing e United, grandi Perrodo/Collard/Rovera in GTE nella tripletta di 488.
Foto di: Marcin Rybak
Con la vittoria nella 4 Hours of Spa-Francorchamps, l'Orlen Team WRT di Robert Kubica/Yifei Ye/Louis Deletraz si porta a casa i titoli piloti e squadre della ELMS.
La squadra belga ha preceduto in una gara movimentata le Oreca #30 del Duqueine Team e la #65 di Panis Racing.
In LMP3 il primato è della Duqueine #4 di DKR Engineering condivisa da Laurents Hörr/Mathieu De Barbuat, che ha avuto la meglio della Ligier #19 della Cool Racing con la quale si giocherà il titolo nell'ultimo round di Portimão.
La Ferrari #88 della AF Corse vince la Classe GTE con François Perrodo/Emmanuel Collard/Alessio Rovera, rifilando oltre 25" alle altre due Ferrari della Iron Lynx.
Anche il titolo LMP2 Pro-Am si deciderà in Portogallo, visto che la Oreca #37 di Cool Racing (Charles Milesi/Alexandre Coigny/Nicolas Lapierre) ha finito quarta assoluta, superando in classifica la Aurus #25 di G-Drive Racing.
LMP2
La penultima gara della stagione ELMS 2021 si è svolta in condizioni asciutte e soleggiate, con la Oreca #37 della Cool Racing in testa con Milesi alla prima curva.
Problema per la Aurus #26 di G-Drive Racing, con Roman Rusinov tamponato dalla Oreca #34 di Salih Yoluç (Racing Team Turkey) per due volte.
Diverse auto hanno dovuto evitare il caos de "La Source", con la Oreca #22 di United Autosports nelle mani di Phil Hanson rientrata ai box per la posteriore sinistra forata.
La Aurus #26 ha provato a rientrare dopo la sosta in pit-lane, ma Rusinov ha dovuto parcheggiare sul "Kemmel Straight", costretto al ritiro.
Alla fine del primo giro, Cool Racing in testa davanti alla Oreca #41 del Team WRT affidata a Kubica e alla #30 del Duqueine Team di Memo Rojas.
La Safety Car è intervenuta una prima volta al secondo giro quando la Ferrari #66 e la Ligier #6 sono uscite nella ghiaia alla "Paul Frère".
Alla ripartenza, la Oreca #28 di IDEC Sport è salita terza con Patrick Pilet a superare Rojas.
La #32 della United Autosports con sopra Nicolas Jamin e la #24 di Richard Bradley (Algarve Pro Racing) si sono scontrate al 7° giro: Jamin ha ricevuto un drive through come conseguenza.
Anche la Oreca #34 del Racing Team Turkey ha ricevuto la stessa penalità per l'incidente con la Aurus #26 al via, ma la gara di Yoluc è andata di male in peggio quando è finito nella ghiaia alla curvaa 5 provocando un Full Course Yellow.
Questo ha visto i primi entrare per i pit-stop iniziali e alla ripartenza Kubica era in testa davanti a Pilet ed Alexandre Coigny (#37).
Sul finire della prima ora, la Oreca #24 di Diego Menchaca (Algarve Pro Racing) ha tamponatola Ligier #15 di Michael Benham (RLR MSport) all'ingresso di "Les Combes".
Menchaca si è fermato a centro curva, ma nel ripartire non si è accorto dell'arrivo della Ferrari #55 di Dane Cameron (Spirit of Race), che l'ha centrato in pieno.
Altra Safety Car per recuperare le auto danneggiate. Alla ripartenza, Julien Canal è salito terzo con la Oreca #65, seguito dalla #29 di Jean-Baptiste Lahaye (Ultimate).
Davanti, Kubica e Pilet hanno lottato aspramente, divisi da meno di un secondo. Intanto la Aurus #25 di Rui Andrade ha superato Coigny per il comando della categoria LMP2 Pro-Am, ma il portoghese ha ricevuto uno Stop&Go di 30" per non aver rispettato le procedure della safety car.
Dopo la successiva serie di pit-stop, la #28 di Manuel Maldonardo si è trovata davanti alla #41 di Yifei Ye, ma il pilota cinese ha presto chiuso il divario ed è passato in testa, per poi allungare a +15".
Il secondo periodo di Full Course Yellow è stato dichiarato a 100 minuti dalla fine, quando la Ligier #13 della Inter Europol Competition è finita contro il muro alla curva 15. Questo ha portato una raffica di pit-stop per le auto di testa.
Tristan Gommendy sulla #30 del Duqueine Team e James Allen sulla #65 si sono presi sul rettilineo del Kemmel mentre lottavano per il terzo posto. Gommendy ha avuto la meglio e superato anche la #32 salendo secondo.
Nell'ultima ora di gara, Deletraz era il leader con 9" su Gommendy e Job Van Uitert (#32). Will Stevens sulla #65 si è avvicinato all'olandese, fianco a fianco nella curva finale fino a Bruxelles fra i brividi. Nessun contatto tra le due auto e Stevens ha finalmente preso il podio.
A 6' dalla fine la Ligier #5 di Christophe Cresp (MV2S Racing) è finita contro le barriere al Raidillon. Il pilota francese è uscito illeso, con conseguente FCY. Via libera a 90" e la #41 ha festeggiato successo e titolo sotto alla bandiera a scacchi davanti alla #30 e alla #65.
La #37 è quarta a soli 3"6 dal podio assoluto e vince la LMP2 Pro-Am.
LMP3
La vittoria LMP3 è andata alla Duqueine #4 della DKR Engineering del duo Laurents Hörr/Mathieu de Barbuat. Al via il testacoda della Aurus#26 ha mandato diverse LMP3 nella via di fuga e il poleman De Barbuat si è ritrovato a perdere il primato, superato dalla Ligier #13 di Martin Hippe (Inter Europol Competition e dalla #2 di Rob Wheldon (United Autosports).
La prima safety car è intervenuta per l'incidente della Ligier #6 di Nick Adcock (Nielsen Racing) dopo una collisione con la Ferrari #66 e alla ripartenza Hippe ha provato ad allungare, ma poi è stato costretto ai ai box col cambio bloccato in 6a marcia a causa di un problema del volante. Questo ha fatto scendere il tedesco nell'ordine mettendolo fuori gioco.
Dopo il primo periodo di FCY del 15° giro, tutti tranne la Ligier #18 di Alessandro Bressan si sono fermati. Questo ha portato il pilota di 1 Aim Villorba Corse in testa per oltre 80', quando è finalmente tornato ai box.
De Barbuat è salito al secondo posto e Wheldon terzo. Le Ligier di Andrew Bentley (#3 United Autosports) e Mattia Pasini (#14 Inter Europol Competition) si sono prese alla curva 1 mentre lottavano per il quarto posto; il romagnolo si è girato colpendo il posteriore del rivale, ma entrambi sono ripartiti mantenendo le posizioni.
Pasini è stato autore di un altro testacoda all'ultima curva un paio di giri dopo, che lo ha fatto scivolare più indietro e poi ha ricevuto un drive through per aver causato la sopracitata collisione.
Dopo il pit-stop della Ligier #18, De Barbuat ha preso il comando davanti a Wheldon, con la Ligier #19 della Cool Racing di Nicolas Maulini a 2" da loro.
A metà gara, altro giro di pit-stop e Niklas Kruetten è uscito primo sulla #19, seguito a ruota dalla Duqueine #4 passata ad Hörr, che lo ha raggiunto e superato sul rettilineo del Kemmel.
Intanto la Ligier #13 è uscita alla curva 15 e Aidan Read ha distrutto la parte anteriore sinistra dell'auto centrando le barriere. L'australiano è uscito illeso, ma è stato dichiarato un altro periodo di FCY.
Nel corso dell'ora successiva Hörr ha allungato fino a 60" sugli inseguitori. Alla bandiera ha terminato comodamente primo davanti a Matt Bell (#19), che ora è sempre leader, ma con soli 5 punti proprio sulla #4 della DKR Engineering.
Wayne Boyd completa il podio sulla Ligier #2 di United Autosports ad 1"3 da Bell. Quarto David Droux con la Ligier #8 di Graff.
LMGTE
La Ferrari #88 di AF Corse vince con François Perrodo/Emmanuel Collard/Alessio Rovera davanti alle #60 e #83 di Iron Lynx.
La Porsche #93 di Proton Competition era partita davanti con Michael Fassbender, ma il caos del via ha rimescolato la classifica. La prima Safety Car è entrata quando la Ligier #6 e la Ferrari #66 di Rodrigo Sales (JMW Motorsport) si sono agganciate alla curva 14 fermandosi nella ghiaia.
Alla ripartenza la Aston Martin #95 di Ollie Hancock (TF Sport) era in testa seguita dalla Porsche #77 di Matt Campbell (Proton Competition). Per diversi giri le due auto hanno lottato per il comando, ma alla fine Campbell a Bruxelles si è sbarazzato del rivale.
Hancock ha poi avuto la Ferrari #80 di Rino Mastronardi (Iron Lynx) ad insidiarla, ma il pilota britannico si è difeso bene. Il primo Full Course Yellow ha visto Campbell tornare ai box dando il volante a Christian Ried. Hancock era ancora secondo, ma stavolta inseguito da Michele Gatting con la Ferrari #83 e Mastronardi si è unito alla battaglia.
La Gatting è rimasta dietro ad alcuni prototipi e Mastronardi l'ha superata, mentre Hancock è rientrato per lasciare spazio a John Hartshorne.
Mastronardi ha poi chiuso il divario con la Porsche mettendo pressione a Ried. Al 38° giro l'italiano è passato in testa a Fagnes, con Perrodo salito secondo sfruttando la sosta successiva di Ried e Gatting.
Dopo che i leader LMGTE si sono fermati ai box, la Ferrari #83 data a Sarah Bovy si è ritrovata prima, seguita da Collard, ma senza dargli modo di avvicinarsi, fino a quando il francese non l'ha sopravanzata alla curva 1.
Un altro periodo di FCY ha fornito l'opportunità per ulteriori pit-stop e quando la corsa è ricominciata, Collard era in testa, con Cooper MacNeil (#77) secondo a 9".
Lo statunitense è stato superato da Matteo Cressoni (#80) a Les Combes. Intanto la Bovy, quarta, è stata raggiunta da Felipe Laser (#93), che ha cercato di passarla alla "Bus Stop", ma invano. Al giro successivo l'attacco è riuscito e il ragazzo della Proton Competition è salito quarto.
Intanto la Porsche #77 ha ricevuto un drive through per track limits, così Laser è salito terzo e Rahel Frey (#83) quarta.
Rovera ha gestito il vantaggio di 18" sulla 488 #80 di Miguel Molina, poi con il FCY finale la Frey ha approfittato per mettersi dietro Laser alla ripartenza prendendo il podio.
Ora Matteo Cressoni/Miguel Molina/Rino Mastronardi hanno un vantaggio di 20 punti sull'equipaggio della #88 di AF Corse e a Portimão ci si giocherà il titolo in casa Ferrari.
Cla | # | Pilota | Auto | Giri | Tempo | Distacco | Distacco | Pit stop | Ritirato | Punti | Bonus | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 41 |
Robert Kubica
Louis Délétraz Ye Yifei |
Oreca 07 | 99 | 4:01'14.485 | 4 | |||||||
2 | 30 |
Tristan Gommendy
Rene Binder Memo Rojas |
Oreca 07 | 99 | 4:01'19.803 | 5.318 | 5.318 | 4 | |||||
3 | 65 |
Julien Canal
Will Stevens James Allen |
Oreca 07 | 99 | 4:01'34.029 | 19.544 | 14.226 | 4 | |||||
4 | 37 |
Alexandre Coigny
Nicolas Lapierre Charles Milesi |
Oreca 07 | 99 | 4:01'37.683 | 23.198 | 3.654 | 4 | |||||
5 | 32 |
Job Van Uitert
Nico Jamin Manuel Maldonado |
Oreca 07 | 99 | 4:01'40.721 | 26.236 | 3.038 | 6 | |||||
6 | 28 |
Paul Lafargue
Paul-Loup Chatin Patrick Pilet |
Oreca 07 | 99 | 4:02'21.953 | 1'07.468 | 41.232 | 5 | |||||
7 | 25 |
John Falb
Rui Andrade Gustavo Menezes |
Aurus 01 | 99 | 4:02'38.619 | 1'24.134 | 16.666 | 6 | |||||
8 | 22 |
Philip Hanson
Jonathan Aberdein Tom Gamble |
Oreca 07 | 99 | 4:02'47.499 | 1'33.014 | 8.880 | 6 | |||||
9 | 35 |
Francesco Dracone
Sergio Campana Markus Pommer |
Oreca 07 | 98 | 4:01'14.789 | 1 Lap | 1 Lap | 4 | |||||
10 | 29 |
Matthieu Lahaye
Jean Lahaye |
Oreca 07 | 98 | 4:01'15.279 | 1 Lap | 0.490 | 5 | |||||
11 | 4 |
Laurents Hörr
Mathieu de |
Duqueine M30 - D08 | 96 | 4:02'21.634 | 3 Laps | 2 Laps | 4 | |||||
12 | 19 |
Nicolas Maulini
Matthew Bell Niklas Krütten |
Ligier JS P320 | 96 | 4:03'20.978 | 3 Laps | 59.344 | 4 | |||||
13 | 2 |
Wayne Boyd
Robert Wheldon Edouard Cauhaupé |
Ligier JS P320 | 96 | 4:03'22.319 | 3 Laps | 1.341 | 4 | |||||
14 | 8 |
Eric Trouillet
Sébastien Page David Droux |
Ligier JS P320 | 95 | 4:01'32.969 | 4 Laps | 1 Lap | 4 | |||||
15 | 20 |
Rob Hodes
Garrett Grist Charles Crews |
Ligier JS P320 | 95 | 4:02'58.161 | 4 Laps | 1'25.192 | 4 | |||||
16 | 18 |
Alessandro Bressan
Andreas Laskaratos Damiano Fioravanti |
Ligier JS P320 | 95 | 4:03'31.375 | 4 Laps | 33.214 | 3 | |||||
17 | 9 |
Matthias Kaiser
Rory Penttinen |
Ligier JS P320 | 94 | 4:01'54.019 | 5 Laps | 1 Lap | 4 | |||||
18 | 3 |
Jim McGuire
Duncan Tappy Andrew Bentley |
Ligier JS P320 | 94 | 4:02'55.152 | 5 Laps | 1'01.133 | 5 | |||||
19 | 88 |
François Perrodo
Emmanuel Collard Alessio Rovera |
Ferrari 488 GTE EVO | 93 | 4:02'04.502 | 6 Laps | 1 Lap | 3 | |||||
20 | 80 |
Matteo Cressoni
Rino Mastronardi Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | 93 | 4:02'29.512 | 6 Laps | 25.010 | 4 | |||||
21 | 6 |
Nick Adcock
Austin McCusker Max Koebolt |
Ligier JS P320 | 93 | 4:02'48.316 | 6 Laps | 18.804 | 5 | |||||
22 | 83 |
Rahel Frey
Sarah Bovy Michelle Gatting |
Ferrari 488 GTE EVO | 93 | 4:02'50.991 | 6 Laps | 2.675 | 4 | |||||
23 | 93 |
Michael Fassbender
Felipe Fernández Laser Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | 93 | 4:02'51.429 | 6 Laps | 0.438 | 4 | |||||
24 | 60 |
Claudio Schiavoni
Giorgio Sernagiotto Paolo Ruberti |
Ferrari 488 GTE EVO | 93 | 4:03'10.272 | 6 Laps | 18.843 | 5 | |||||
25 | 66 |
Jody Fannin
Andrea Fontana Rodrigo Sales |
Ferrari 488 GTE EVO | 92 | 4:02'00.766 | 7 Laps | 1 Lap | 5 | |||||
26 | 77 |
Christian Ried
Cooper MacNeil Matt Campbell |
Porsche 911 RSR - 19 | 92 | 4:02'23.774 | 7 Laps | 23.008 | 6 | |||||
27 | 95 |
John Hartshorne
Ross Gunn Ollie Hancock |
Aston Martin Vantage AMR | 91 | 4:02'41.943 | 8 Laps | 1 Lap | 5 | |||||
28 | 7 |
Tony Wells
Colin Noble Jr. |
Ligier JS P320 | 91 | 4:03'12.803 | 8 Laps | 30.860 | 5 | |||||
29 | 11 |
Andrea Dromedari
Jacopo Baratto Joey Alders |
Ligier JS P320 | 90 | 4:02'19.608 | 9 Laps | 1 Lap | 4 | |||||
dnf | 5 |
Cresp Christophe
Fabien Lavergne Adrien Chila |
Ligier JS P320 | 91 | 3:52'03.623 | 8 Laps | 5 | Ritirato | |||||
dnf | 14 |
Mattia Pasini
Mateusz Kaprzyk Nicolas Pino |
Ligier JS P320 | 78 | 3:49'32.486 | 21 Laps | 13 Laps | 6 | Ritirato | ||||
dnf | 13 |
Martin Hippe
Ugo De Aidan Read |
Ligier JS P320 | 47 | 2:17'35.687 | 52 Laps | 31 Laps | 3 | Ritirato | ||||
dnf | 24 |
Diego Menchaca
Ferdinand Habsburg-Lothringen Richard Bradley |
Oreca 07 | 19 | 51'07.922 | 80 Laps | 28 Laps | 1 | Ritirato | ||||
dnf | 15 |
Mike Benham
Alex Kapadia Malthe Jakobsen |
Ligier JS P320 | 19 | 54'30.221 | 80 Laps | 3'22.299 | 2 | Ritirato | ||||
dnf | 55 |
Duncan Cameron
Matt Griffin David Perel |
Ferrari 488 GTE EVO | 18 | 51'18.380 | 81 Laps | 1 Lap | 1 | Ritirato | ||||
dnf | 34 |
Salih Yoluç
Charlie Eastwood Harry Tincknell |
Oreca 07 | 13 | 34'10.390 | 86 Laps | 5 Laps | 2 | Ritirato | ||||
dnf | 26 |
Roman Rusinov
Franco Colapinto Nyck De Vries |
Aurus 01 | 1 | 3'36.201 | 98 Laps | 12 Laps | 1 | Ritirato | ||||
Guarda i risultati completi |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments