La
DTM Commission si è riunita un paio di giorni fa per definire alcuni punti fondamentali del regolamento, nell'ottica di ridurre i costi della serie. Uno dei nodi focali era quello legato alla durata dell'
omologazione delle vetture: bisognava infatti decidere se farla scadere al termine della stagione in corso o del
2015.
Come era facilmente ipotizzabile, si è optato per la seconda soluzione, anche se è stato deciso che in caso di domanda congiunta da parte di tutte e tre le case
ci potranno essere degli aggiornamenti sulle vetture. Proprio in quest'ottica è già stata fornita alla
Mercedes, che in questo momento sembra indietro rispetto ad
Audi e BMW, la possibilità di provare a migliorare le performance delle proprie
Classe-C, con la concessione anche di una giornata di test da completare entro il 25 settembre.
Qualche piccola novità è stata inoltre inserita a livello di regolamento sportivo: per prima cosa,
il turno unico di prove libere da 90 minuti sarà sostituito con due sessioni da 60 minuti già a partire dal prossimo round al Norisring. Inoltre, in caso di pioggia in gara, è stato deciso di eliminare la finestra temporale per il pit stop: questo vuol dire che i piloti dovranno comunque fermarsi a sostituire le gomme, ma che lo potranno fare quando lo reputano più adatto alla corsa.
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