Lotus venderà la piattaforma Elise
Ferrari 812 Competizione
Fast & Furious 9, dietro le quinte
La Ferrari 365 GTC/4 compie 50 anni
Audi RS Q3 Sportback, il tuner B&B

La Casa inglese si concentrerà sull'elettrico, lasciando ad altri il compito di portare avanti la storia della piccola sportiva.

Supercar distrutte e incidenti spettacolari: ecco come sono state girate alcune scene del capitolo in arrivo il 12 luglio al cinema.

L’officina tedesca mette a disposizione quattro tipi di potenziamento per il 2.5 turbo. Il più potente regala prestazioni da capogiro.

La Ferrari Testarossa è pronta a tornare in uno speciale restomod

L’azienda svizzera Officine Fioravanti vuole riportare in vita la supercar rendendola più leggera, veloce e lussuosa.

L'hypercar di Fast & Furious 7 all'asta

Si tratta della Lykan HyperSport, esagerata super sportiva libanese, unica sopravvissuta delle 10 prodotte per la saga.

Il futuro del motore V12: la Ferrari 812 Competizione e le altre

Aspirato, elettrificato o da pista? Ecco come si evolve il propulsore più nobile che c'è, anche in Lamborghini e Pagani.

La Delta Integrale diventa elettrica: eccola in video

La francese GCK propone un ambizioso retrofit a zero emissioni, omaggiando la Lancia regina dei rally: è un'eresia o una rinascita?

Ferrari 812 Competizione, V12 da 830 CV e aerodinamica da urlo

Un'edizione speciale rielaborata sotto ogni aspetto: è potente, velocissima e con soluzioni tecniche mai viste prima su una Ferrari.

DS 3 Crossback, prova del 1.2 benzina da 100 CV

Il cambio manuale ha innesti rapidi e precisi. Buono l'assorbimento, così come l'insonorizzazione. Prezzi da 26.000 euro.

La Ferrari 812 Versione Speciale è già sold out, tutto esaurito

Il presidente John Elkann conferma il lancio della Purosangue nel 2022 e della "tutto elettrica" nel 2025. Domani svelata la V12.

Mansory, 8 elaborazioni da capogiro

Dalla Lamborghini Cabrera alla Ferrari Stallone GTS passando per la McLaren 720S. Ecco dove il tuner tedesco ha superato sé stesso.

Hyundai Ioniq 5, la prova dell'elettrica che sembra una concept

Forme estremamente personali e di rottura per il modello che apre di fatto la strada al nuovo brand emissioni zero della Casa.

Porsche Taycan Cross Turismo, prova della "4S" da 571 CV

Ecco come va la station wagon-crossover rialzata elettrica in versione 4S che sta sopra la 4 e sotto la Turbo e la Turbo S.

Lamborghini Sian, prova della supercar ibrida da 819 CV

A 3 milioni di euro per 63 esemplari, anticipa la tecnologia per non far morire i motori V12 con l'elettrificazione. Ecco il risultato.

Volkswagen ID.4 GTX, il SUV elettrico sportivo da 299 CV

La versione performance del SUV elettrico inaugura il badge sportivo con la trazione integrale e prezzo (in Germania) di 49.950 euro.

MC20: dai ghiacci di Livigno alla produzione finale a Modena

L’ultimo episodio della nostra serie vi accompagnerà fino all’accensione di un esemplare di serie, appena completato!

Aston Martin, ecco l'edizione speciale che omaggia la California

Colori pastello e allestimenti tailor made: dalla DBX rosa alla Vantage viola.

BMW studia una M2 elettrica da 1360 CV?

La Casa bavarese sta sviluppando una misteriosa “M” elettrica. La “iM2” scatterebbe da 0 a 100 km/h in meno di 2,5 secondi.

Rimac sfida Porsche Taycan in accelerazione: come andrà a finire?

L’hypercar elettrica C_Two è ancora in fase di sviluppo, ma dimostra già le sue doti con una potenza di quasi 2000 CV.

La Lancia 037 è pronta a rinascere con un nostalgico restomod

Kimera Automobili presenterà tra qualche settimana la EVO37, riedizione in chiave moderna della mitica coupé protagonista dei rally.

Maserati Levante e Ghibli, le versioni speciali ricordano Fangio

Si chiamano F Tributo i nuovi allestimenti speciali di Levante e Ghibli: tinte speciali per la carrozzeria e cerchi da 21".

Hyundai Kona (2021), come va la mild hybrid con cambio manuale

Il motore, un 1.0 tre cilindri turbo benzina abbinato ad un piccolo modulo elettrico, è una delle novità principali del restyling.

Le 10 auto più veloci nello 0-100 km/h

Il cronometro non basta, ci vuole la telemetria, perché questi bolidi si attestano tutti tra i 2,4 e i 2,9 secondi.

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