A Shanghai non fa festa solo la F1: anche per Brembo è il 750esimo GP!

Brembo ha esordito in Formula 1 nel lontano 1975 con una piccola fornitura di dischi in ghisa alla scuderia Ferrari. Da allora tutte le monoposto realizzate a Maranello hanno sempre utilizzato componenti frenanti Brembo: a partire dal 1982 la collaborazione si è estesa anche alle pinze.​ E con il passare degli anni anche altre scuderie hanno scelto di utilizzare dischi, pinze, pastiglie freno ed altri componenti frenanti Brembo.

In occasione del Gp di Shanghai, saranno 750 i GP a cui ha preso parte almeno un’auto con freni Brembo: in pratica nel 75 per cento delle gare del Mondiale di Formula 1 è stato presente almeno un componente Brembo. Niente male per una realtà nata come piccola officina meccanica nel 1961 e che appena 14 anni dopo si cimentava con la Formula 1, il banco di prova più duro e sfidante per i freni auto. ​

La stagione attuale di Formula 1 segna il 45° campionato a cui partecipa almeno una vettura dotata di freni Brembo. Per darvi un’idea della misura di questo valore vi basti sapere che solo Ferrari e McLaren, rispettivamente presenti in 70 e 54 annate, vantano una partecipazione superiore. La Williams è al suo 44° campionato, la Lotus si è fermata a 43, mentre le altre squadre non superano quota 30 stagioni.

La presenza di Brembo in Formula 1 conferma l’impegno dell’azienda bergamasca nella manifestazione motoristica più importante e volto a sperimentare nuove innovazioni e tecnologie da tramandare in seguito alle auto di serie. La pista rappresenta infatti il più importante e stimolante laboratorio per l’impianto frenante. E ciò spiega perché, a differenza di altri produttori di componentistica, Brembo non si è mai presa una pausa dalla Formula 1.

Ancora più impressionanti sono i risultati sportivi ottenuti: dei 749 GP disputati, infatti le auto con freni Brembo ne hanno vinti addirittura 406. D’altro canto sono 5 le stagioni in cui il 100 per cento dei GP è stato conquistato da monoposto con freni Brembo mentre in 11 annate è stata varcata la soglia dell’80 per cento dei successi stagionali. Soltanto il 1980 si concluse senza nemmeno un successo.

​​Chi ne ha vinti di più con i freni Brembo è la Ferrari: 183 GP vinti e 14 Mondiali Costruttori. Un valore sorprendente ricordando che in tutta la sua storia la Scuderia di Enzo Ferrari ha vinto 235 GP e 16 Mondiali Costruttori.

Come si può immaginare, Schumacher è anche il pilota che ha vinto più GP con i freni Brembo: tutte le sue 91 vittorie (72 con Ferrari e 19 con Benetton) le ha infatti ottenute usando i freni italiani. Michael aveva molta sensibilità nell’utilizzo dell’impianto frenante per estrarne la miglior performance ed esigeva un pedale corto e molto reattivo, che non desse mai la sensazione di mollare la presa. Il sette volte campione del mondo è però solo il capofila di una lista di 37 piloti che hanno vinto almeno un GP con i freni Brembo in Formula 1. Al lato opposto della lista dei piloti vittoriosi con freni Brembo troviamo 4 piloti che in F.1 sono saliti sul gradino più alto del podio solo una volta e l’hanno fatto con i freni Brembo: Jean Alesi, Robert Kubica, Alessandro Nannini e Olivier Panis. Sempre presente e di supporto, nel momento più felice della loro carriera: per Brembo è gran motivo di orgoglio.​

D’altro canto, per essere sfruttati al meglio, i freni Brembo richiedono talento, senza distinzioni d’età: lo dimostrano i casi di Max Verstappen che al GP Spagna 2016 è diventato a 18 anni 7 mesi e 15 giorni il più giovane vincitore di sempre in Formula 1, impiegando le pinze Brembo. Allo stesso modo Kimi Raikkonen è riuscito a vincere il GP Usa 2018 a 39 anni guidando la Ferrari SF71H dotata di dischi e pinze Brembo.

​Anche la pole position conferma questo assunto: nel GP de Bahrain Charles Leclerc è diventato a 21 anni 5 mesi e 15 giorni il 2° più giovane di sempre in pole. Meglio ha fatto solo Sebastian Vettel, in pole al GP Italia 2008 a 21 anni 2 mesi e 11 giorni. Entrambi ci sono riusciti frenando con pinze, dischi e pastiglie Brembo. All’opposto, al GP Italia 1982, Mario Andretti ottenne la pole con la Ferrari (e i freni Brembo) a 42 anni e mezzo.

Tornando ai giorni nostri, dal 2014 ammontano a oltre 1.000 i fori di ventilazione dei dischi freno Brembo impiegati in Formula 1, così come la temperatura dei dischi stessi varca talvolta nelle curve più dure del Mondiale i 1.000 gradi Centigradi. Entrambi dimostrano che c’è vita anche superando quota 1.000. E allora via con i festeggiamenti per il 1.000° GP.!​