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Mondiali ibridi in 10 GP? Vettel avrebbe vinto due titoli!

La prospettiva della stagione 2020 è che per effetto del Coronavirus inizi solo dopo metà anno, disputando magari solo 10 GP. E allora siamo andati a vedere dal 2014 a oggi come sarebbero cambiati i campioni iridati se si fossero conteggiate l prime dieci gare.

Soluzione vietate come il DAS: la Brabham col ventilatore

In questa fase di motori spenti abbiamo deciso di andare alla scoperta delle altre trovate tecniche come il DAS che in F1 sono state bandite dopo poco. La prima puntata la dedichiamo alla Brabham BT46B che con Lauda vinse il GP di Svezia 1978 prima di essere vietata.

Analisi tecnica: quante novità interessanti sulle F1 2020!

Grazie ai disegno di Giorgio Piola possiamo mostrarvi le numerose curiosità tecniche apparse sulle F1 di quest'anno: non ci si aspettava la fioritura di tante soluzioni inedite con un regolamento che sembrava fosse giunto alla maturità, senza spazi per idee innovative.

Ferrari PAS variabile: il vantaggio è aerodinamico?

Il Power Assisted Steering variabile che utilizzano Mercedes W11, Ferrari SF1000 e anche la Haas VF-20, oltre a preservare le gomme anteriori dall'usura, assicura un'importante funzione aerodinamica. Andiamo a scoprire come...

Mercedes: la campana è forata per un soffio aerodinamico

Grazie ai disegni di Giorgio Piola vi mostriamo come la Mercedes abbia estremizzato il disegno della campana del disco anteriore introducendo una serie di buchi che soffiano aria fredda. Insieme alle canalizzazioni radiali fuori dal cestello si ottengono importanti vantaggi aerodinamici.

Mercedes W11: ecco com'è il sistema Ackermann variabile

Grazie al disegno di Giorgio Piola siamo in grado di raffigurarvi come è attuato il sistema Ackermann sulla Mercedes e il DAS, due soluzioni indipendenti con funzionalità separate che sono state una l'evoluzione spinta dell'altra.

Hamilton sta in Mercedes col prolugamento delle regole 2020?

Lewis è spinto a restare con la Stella perché ha una grande occasione: conquistare settimo e ottavo titolo con la W11, monoposto che si garantirà due anni di vita grazie alla variazione delle norme, mentre la Ferrari potrebbe decidere di prolungare il contratto di Vettel.

Serie minori: vincere il COVID-19 per non morire

Anche se la F1 teme ripercussioni dallo stop causato dalla pandemia di Coronavirus, sono le categorie addestrative quelle che rischiano di perdere molte squadre incapaci di sostenere la totale mancanza di attività, senza la quale non ci sono entrate da piloti e sponsor.

Ferrari: sospensione del giudizio con Mercedes e Red Bull

Grazie ai disegni di Giorgio Piola abbiamo analizzato la parte anteriore delle monoposto 2020 dei top team. Mercedes W11 e Red Bull RB16 hanno mostrato soluzioni innovative ed estreme, mentre la SF1000 è rimasta legata ai concetti più tradizionali. Scopriamo perché.

Secondo flussometro: siete sicuri che penalizzerà la Ferrari?

La FIA ha adottato un secondo sensore crittato per controllare il consumo istantaneo della benzina sulle F1: la Sentronic ha introdotto delle modifiche per evitare l'aliasing, ma ha sfruttato i dati forniti dalla Ferrari che riusciva a superare i limiti senza essere irregolare.

Mercedes DAS: divieto 2021 anche con le F1 2020?

La squadre di F1 si sono accordate per utilizzare anche nel 2021 le vetture di quest'anno bloccando lo sviluppo di alcune parti come telaio e cambio. Ma il Dual Axis Steering della Mercedes, che sarebbe stato bloccato con le wing car, resterà se le regole resteranno quelle 2020?

Cosa crede di voler fare Jorge Lorenzo con la gara al Montmelo?

Il ritorno di Lorenzo in MotoGP con una wildcard al Montmelo potrebbe mettere in mostra il suo talento o metterlo di fronte al compromesso che la serie oggi richiede.

Piola racconta le F1 2020: Racing Point RP20
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Piola racconta le F1 2020: Racing Point RP20

Analizziamo in compagnia di Giorgio Piola la Racing Point RP20, monoposto tra le più chiaccherate della stagione 2020 di Formula 1. Le somiglianze con la Mercedes W10 si sprecano, ma non è tutto oro quel che luccica...

Ecco perché Honda e Alex Marquez sono stati costretti ad unirsi

In attesa dell'inizio della MotoGP 2020, analizziamo la decisione della Honda di riunire i fratelli Marquez nella stessa squadra.

Renault su Vettel? E allora Ricciardo va alla Ferrari

Mentre Abiteboul si ricorda di avere anche un'Academy Renault con giovani piloti da portare in F1, non esclude affatto la candidatura di Vettel, ma con Ocon già a posto sarebbe Ricciardo ad andarsene. E l'australiano ha solo una meta: Maranello.

Mercedes W11: ci sono tre motivi di preoccupazione

La monoposto di Brackley probabilmente avrebbe potuto cogliere una doppietta a Melbourne se il GP d'Australia si fosse disputato, ma il direttore tecnico James Allison deve affrontare alcune problematiche che possono impattare sulle prestazioni delle frecce d'argento. Scopriamo quali sono.

Occasione persa: Haas e Williams fra speranze e ordini

Nella votazione sull'annullamento del GP d'Australia, la posizione di Haas e Williams è stata ambigua: si sono astenute, pronte a seguire i voleri della maggioranza dei tea. Ma sotto sotto hanno sperato che si corresse perchè c'era la possibilità di finire a punti con sole 12 monoposto in pista. Poi ha prevalso la logica.

Ferrari SF1000 o non più 1000? Inizia la mutazione Rossa

La monoposto che doveva debuttare nella configurazione del GP d'Australia non correrà mai: la Ferrari che vedremo scendere in pista a Baku sarà a versione rivista e corretta da Simone Resta. Il mondiale per quasi tre mesi si giocherà indoor fra simulazione, banchi prova e galleria del vento.

Red Bull tech: ecco perchè volevano correre a tutti i costi

La squadra di Milton Keynes è convinta di disporre nella RB16 di una vettura molto competitiva da subito. Andiamo ad analizzare come è cambiata nei test invernali per trovarsi pronta in Australia a sfidare la Mercedes che è stata attaccata anche da due lettere di chiarimento normativa sul DAS e le prese del bracket posteriore.

Haas: micro aerodinamica del fondo in prototipazione rapida

Sulla VF-20 è stato modificato il fondo davanti alle ruote posteriori: la Haas ha mostrato un accurato studio per ridurre gli effetti del tyre squirt e aumentare il carico aerodinamico nel retrotreno.

Segreto Mercedes: ecco la prima immagine del DAS

Il nostro Giorgio Piola ha immortalato la scatola guida della Mercedes W11 che ospita il Dual Axis Steering: si tratta di una realizzazione pregevole con due cremagliere indipendenti e due pignoni a elica opposta. Non è detto che la soluzione venga usata a Melbourne per il rischio di reclami.

Caso Mercedes: ecco lo sfogo d'aria modificato della W11

La squadra di Brackley è stata costretta a modificare la presa d'aria nel bracket della sospensione posteriore: non porta più solo aria nei freni e nel cerchio perché grazie a un'apertura posteriore sfoga i flusso dietro, ma la soluzione contestata dalla Red Bull è valida solo per tre GP poi dovrà mettersi a posto.

Formula 1: quando è il presente (tv) a diventare... remoto

Roberto Dalla, managing director Media and Technology Centre Formula 1, spiega a Motorsport.com quali novità televisive vedremo nel 2020 con più infografiche per capire il GP in tempo reale. Ma nei test di Barcellona per la prima volta è stata sperimentata la produzione della diretta da Biggin Hill, in Gran Bretagna.

Haas: laminatori di flusso nelle narici del muso

La squadra americana è in apprensione per i due addetti che sono stati isolati in attesa del responso del tampone. Nel frattempo nella pit lane del circuito Albert Park sono in allestimento le monoposto e sulla VF-20 si è visto un muso con soluzioni aerodinamiche diverse dalla Rossa.